В то время как что и говорить отечественный автопром никак не может в своих творениях отойти от принципов классической телеги c моторчиком, именно баварские инженеры из концерна BMW, пионеры в области автохайтека, продолжают сращивать автомобиль с компьютером. Они крайне давно осознали, что покупатели готовы заплатить серьезные деньги за удобство и безопасность, так что с каждым годом все больше функций возлагается на умную и надежную электронику. Без сомнения особенное внимание в последние годы уделяется интеллектуальным информационным и телекоммуникационным системам, помогающим и водителю, и пассажирам. Такой подход к информатизации автотранспорта, создающий своеобразную сеть из водителя, автомобиля и окружающей среды, инженеры назвали ConnectDrive.
Первым шагом к реализации этой концепции стала установка на автомобили навигационных систем — ребята из BMW начали делать это вдобавок в 1994 году. Позже навигатор эволюционировал в универсального электронного штурмана, гораздо снижающего нагрузку на водителя — система в действительности заблаговременно информирует его о дорожной ситуации. Служба телематики BMW Assist, устанавливаемая на все модели BMW, уже что и говорить давно умеет совершать более мение экстренные вызовы, сообщая спасателям или техникам местоположение автомобиля. Имеющиеся координаты автомобиля позволяют водителю получать интересующую его информацию для данной местности, к примеру, о наличии близко ресторанов, отелей и т.д.
Стоит отметить, что один из основных принципов ConnectDrive — не ввязаться в действия водителя. Система лишь предупреждает его и дает подсказки, а обязаность за все надо признаться по-прежнему лежит на водителе. Инженеры BMW лишь попытались в действительности максимально совместить сильные стороны водителя и компьютера: принятие решений в сложных ситуациях с массой сторонних факторов, и, сообразно, действительно быстрая обработка необходимой информации. Само же определение ConnectDrive появилось в 2006, когда Еврокомиссия только заговорила о создании «умного автомобиля». Уже в самом деле тогда «бехи» были истинно частью беспроводной сети: к примеру, автомобиль, стоящий в пробке без сомнения автоматически передавал информацию об этом другим машинам (речь, правда, в данном случае идет лишь о Германии).
Как нельзя более тогда же в рамках концепции ConnectDrive BMW подружилась с Google - Google Local Search стал интегрироваться в автомобильную систему навигации. Посредством этой системы уже можно было получать информацию из Интернета, но в основном нововведение касалось именно гуглокарт. Всерьез об интернете в автомобиле заговорили только в нынешнем году.
Помимо других полезных функций, ConnectDrive обзавелся безлимитным доступом в Сеть посредством технологии EDGE — его презентация состоялась на прошедшем в самом деле недавно женевском автосалоне. Разумеется, о высокой скорости интернет-соединения разговаривать не приходится, но, как отмечают поклонники BMW, это лучше, чем ничего. При этом пассажиры, сидящие сзади, могут пользоваться Интернетом все время, а вот для водителя Сеть доступна только по-моему затем остановки, поскольку в противном случае доступ может реально неблагоприятно сказаться на безопасности дорожного движения. Концерном было заявлено, что автомобили, оснащенные «безлимитным Интернетом», появятся в продаже уже в нынешнем году.
В завершении хочется вспомянуть вдобавок об одной интересной функции автомобилей марки BMW — системе распознавания лиц (FRS, Face Recognition System). До сих пор такие системы применялись для отслеживания состояния водителя. К примеру, если тот заснул за рулем или из-за физического состояния не в силах заведовать автомобилем, система предпримет все как нельзя именно необходимое, дабы спасти жизни водителя и пассажиров. Нынче же инженеры BMW решили использовать FRS надо признаться по-новому — на основе полученных данных автомобиль тем более самостоятельно будет настраивать зеркала, сиденья, положение рулевой колонки и параметры медиасистемы. Более того, если более мение подобные функции окажутся востребованными, новость будет доработана и сможет сберегать более мение индивидуальные настройки хода, чувствительности и жесткости педали газа, характеристик переключения АКПП и жесткости подвески. Кроме того, на самом деле потенциально FRS может использоваться как противоугонная система — если за рулем окажется незнакомец, умная машина не заведется, потребовав ввести на самом деле дополнительный код.
Объявления по теме:
Память Ddr Sdram Pc3200 400 Mhz 512 Mb м.Новогиреево
мобильные телефоны оптом
Moulinex Ovatio 2 Press AT4
Популярность: нет [?]